Zona do Saber: carga de gás ar condicionado automotivo

RECARGA DO GÀS R134a - Nesse Vídeo vamos demonstrar de forma prática como realizar a recarga de gás do ar-condicionado automotivo utilizando um kit de recarga que inclui o gás R134a, uma mangueira com engate rápido e um tapa-fuga. É importante ressaltar que o Gás R134a é destinado para veículos fabricados a partir de 1990 até meados de 2017, sendo um padrão amplamente adotado, incluindo modelos populares das marcas VW, FIAT, CHEVROLET, RENAULT, FORD e PEUGEOT, enquanto carros mais novos, a partir de 2017/2018, dependendo do fabricante, migraram para o Gás R1234yf por questões ambientais, sendo crucial verificar a etiqueta no capô ou manual para ter certeza do gás correto para cada veículo.

O PROCEDIMENTO

O procedimento é ideal para corrigir pequenas falhas no sistema, como microfuros de diâmetro de até 0,08mm, e restaurar o desempenho do ar-condicionado. Iniciamos explicando o que vem no kit e como cada peça deve ser conectada, mostrando com detalhes o adaptador, o funcionamento da válvula de pressão e a importância de seguir a sequência correta para evitar vazamentos.

O SISTEMA VAI EXPLODIR

Não se preocupe com a pressão, na lata a pressão é muito menor do que a gerada pelo sistema com COMPRESSOR... Sendo assim, o que pode ocorrer se a quantidade de gás que for colocada for maior do que a recomendada, é que a embreagem magnética não irá acionar o compresor. Para corrigir isso, basta apertar o pino da válvula da linha de baixa pressão, onde você aplicou o gás, para que o sistema esvazie um pouco, é como esvaziar um pneu pela válvula. Assim que o sistema identificar a quantidade correta, o compressor irá acionar.

O VÁCUO

Outro detalhe importante... Não será feito o procedimento de VÁCUO. Fazer vácuo é como “zerar” o sistema, deixando ele limpo e seco por dentro, garantindo que o gás refrigerante possa circular com máxima eficiência e sem risco de danos. É uma etapa indispensável sempre que o sistema é ABERTO para MANUTENÇÃO ou troca de componentes. Sendo assim, essa dica de recarga é para quando o seu ar condionado está gelando pouco. No caso de não haver gás ou nenhuma pressão, é recomendável procurar uma oficina especializada para a limpeza e recarga COMPLETA do gás, com o procedimento de VÁCUO.

MEIA HORA LIGADO

Sim, o carro e o ar-condicionado devem ficar ligados logo após a primeira etapa de recarga do gás, para que o TAPA-FUGAS faça o seu trabalho. O motor do carro deve estar ligado para que o próprio compressor do ar condicionado do carro gere um "vácuo" na linha de baixa pressão. O Ar Condicionado também deve estar ligado na potência máxima. Ao se injetar o gás pela mangueira, o gás Freon já vai distribuindo o TAPA-FUGAS por todo o sistema do Ar Condicionado. Dessa forma ele vai percorrer, com certeza, TODO o sistema do ar-condicionado e tampar qualquer microfuro(0,08mm) que encontrar, por isso a primeira etapa se faz com gás suficiente apenas para injetar o tapa-fugas. Meia hora de motor ligado sem carga, ou seja, no ponto morto, desengrenado, sem movimentar um carro de 1.2 tonelanas em subidas e decidas, não vai gastar nem R$ 3,00 de gasolina, não se preocupe com isso.

UMIDADE no SISTEMA

Calma, o sistema não vai enferrujar, ele é feito inteiro em alumínio, e a oxidação do alumínio é muito, mas muito lenta. O ar-condicionado trabalha com umidade externa, ou seja, muita água é consdensada em volta de toda a tubulação do ar condicionado, garanto que você já viu a poça d'água que fica embaixo do carro quando o sistema está ligado e nem por isso aparecem furos e oxidações. Além do mais, a variação de temperatura e os gases refrigerantes misturados com o óleo do sistema, são comuns em todo o ar condicionado. O alumínio cria uma camada protetora natural de óxido, que impede a corrosão contínua. Se fosse ferro, enferrujaria rapidamente e causaria vazamentos.

A Água no Sistema vai Destruir Tudo

Primeiro, precisamos considerar que você tem uma mangueira de 1 metro de comprimento e 10 mm de diâmetro interno, essa que vem no kit de recarga. A quantidade de umidade que pode se formar depende de dois fatores principais: condensação e umidade relativa do ar.

Volume da mangueira: O volume interno $V$ de um cilindro é calculado por:

V = πr²h

Raio

r = 10 mm / 2 = 5 mm ou 0, 005 m

Altura

h = 1 m

V≈0,0000785 m³ ou 78,5 ml

Então, o volume de ar dentro da mangueira é de cerca de 78,5 mililitros.

Quantidade de água que pode condensar: A umidade máxima do ar depende da temperatura. Em um dia muito úmido (por exemplo, 30°C com 80% de umidade relativa), o ar pode conter cerca de 30 g de água por metro cúbico.

Como o volume da mangueira é 0,0000785m³, a quantidade de água presente no ar dentro dela seria:

30g/m³ × 0,0000785m³ ≈ 0,00236g

Ou seja, menos de 3mg de água — quase nada. Uma gota d'água possui 50mg. Mesmo que toda essa água condensasse na parede da mangueira, seria totalmente desprezível. Então, em média, um sistema de ar-condicionado automotivo possui entre 4 e 7 metros de tubos de alumínio, considerando um carro de passeio comum.

Esse comprimento varia porque o sistema é distribuído por todo o ar-condicionado em linhas de alta e baixa pressão. Na prática, a média costuma ficar assim:

Linha de alta pressão (compressor → condensador → válvula de expansão): cerca de 2 a 3 metros
Linha de baixa pressão (evaporador → compressor): de 2 a 4 metros

Vamos ser PESSIMISTAS e fazer as contas pela distancia maior, o sistema que vamos calcular possui 7 metros de tubulação, mais um metro da mangueira do kit de recarga. No dia mais quente e com a umidade do ar no mais alto índice, isso significa que teremos 8 metros de tubulação com 3mg de água cada metro, resultando em = 8m x 3mg = 24mg de água no sistema.

Uma gota d'água possui 50mg.

✅ Sendo assim, em um sistema de ar condicionado mais uma mangueira de 1 metro e 10 mm de diâmetro raramente acumularia água suficiente para ser um problema. Esse nível de umidade é totalmente irrisório e não afetaria a operação do equipamento.

FUNCIONA BEM

Não se preocupe, a recarga com essa dica vai funcionar muito bem. Essa recarga que fiz no meu próprio carro, o Grand Siena 1.4, está funcionando perfeitamentamente, o ar condicionado gelando normalmente, porém, sei que pode voltar o problema a qualquer momento, no entanto, hoje (data dessa postagem) continuo usufruindo do geladinho produzido por esse kit que usei a meses.

Esse foi o vídeo que me inspirou... Assistam...

• Como colocar Gás no A/C do carro - Faça Você Mesmo...

DESCRIÇÃO DO VÍDEO

No motor de um Grand Siena 1.4, identificamos a linha de baixa pressão onde a recarga deve ser feita. Mostramos passo a passo como conectar o tapa fuga primeiro, agitar o gás por um minuto e, em seguida, liberar o gás lentamente no sistema, sempre com o carro ligado e o ar-condicionado ligado no máximo. É essencial ficar atento à quantidade de gás injetada, respeitando as recomendações do fabricante, que orienta inserir cerca de 370g de gás. Finalizamos o vídeo com a verificação da temperatura do ar, garantindo que o sistema foi recarregado corretamente, e destacamos o sucesso do procedimento ao mostrar o termômetro marcando 7°C na saída do ar-condicionado. Esse tutorial é uma ótima solução para quem quer economizar e fazer a manutenção do carro em casa. Não se esqueça de curtir, se inscrever no canal e compartilhar o vídeo para mais dicas como essa.

Escolha o melhor pra você:

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