Primeiro, precisei desmontar tudo. Comecei retirando os parafusos que prendem o sistema do cinto. Usei uma chave para soltar as porcas e, com cuidado, fui removendo os acabamentos da coluna do carro. Tem que prestar atenção porque alguns acabamentos têm parafusos escondidos, e se você puxar sem soltar tudo, pode quebrar as travinhas.
Depois que soltei o sistema do cinto, levei ele pra bancada. A máquina do cinto tem um sistema ligado ao airbag, que bloqueia o mecanismo em caso de acidente. Mas, como não houve batida, deduzi que o problema podia ser sujeira ou alguma trava emperrada. A máquina é blindada com rebites, mas com paciência e cuidado, consegui abrir.
Com tudo limpo e lubrificado, testei o mecanismo: tudo funcionando! A esfera subia e descia certinho, liberando e travando o cinto na hora certa. Aí foi só fechar a máquina novamente.
Como os rebites foram removidos, usei parafusinhos pequenos pra garantir que tudo ficasse firme.
Na montagem, tive cuidado pra passar o cinto certinho pelo acabamento da coluna, sem deixar ele torcido. Depois, reconectei o plug do sistema de airbag, apertei os parafusos com chave 17 e encaixei tudo de volta no lugar. Testei mais uma vez: o cinto estava funcionando perfeitamente!
Fica a dica: a sujeira é uma das principais causas de travamento do cinto. Se você notar que ele está travando ou voltando devagar, pode ser hora de desmontar, limpar e lubrificar.
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